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继一周前拿下一家A股公司限度权后，海尔的并购又来了。

2月20日晚，海尔告示旗下Cartech Holding Company（卡泰驰）将从原第一大推动中国祯祥手中收购汽车之家（2518.HK，ATHM.N）41.91%的股份，往来对价达到130.58亿元。

汽车之家将成为海尔系的第8家上市公司。

这次收购背后是海尔用实质行径解释“不会造车”。

在此之前，天然海尔也曾对外回答称不造车，但商场恒久对此握不雅望气魄。但这次落地后，意味着先前回答竟然得到落地。

四肢汽车垂类平台，汽车之家的中枢定位便是保握中立、客不雅态度伸开汽车评测业务，并为汽车用户提供同样平台。

海尔收购汽车之家后，若再度染指整车制造，汽车之家的中立属性无疑将大打扣头。

对此，一位接近海尔集团东说念主士也向信风（ID:TradeWind01）强调“不会造车”，并指出会“保握汽车之家的平台怒放性和沉寂性运营原则”。

拿下汽车之家的限度权后，卡泰弛的二手车业务大要也将借此赢得更多获客进口的流量相沿。不外海尔的筹划不仅于此。

海尔还经营和会卡泰弛的线下门店料理教化，推动汽车之家线下业务的发展。

汽车后商场正在迎来有实力的整合者。

近期，海尔的并购节拍握住加速。

本年2月17日，海尔子公司青岛海尔卡奥斯工业智能有限公司（下称“卡奥斯工业智能”）通过合同转让和定增拿下新时达（002527.SZ）的限度权，往来总和达到25亿元。

只是不到一周，海尔另一子公司卡泰驰官宣收购汽车之家41.91%的股份，对价高达18亿好意思元，以约合130.58亿元东说念主民币的代价成为汽车之家的控股推动。

汽车之家不仅是海尔系的第8家上市公司，亦然其成本河山中首家“好意思+港”两地上市的公司。

这次是海尔系的溢价收购。

凭据安排，汽车之家原第一大推动中国祯祥旗下公司云辰成本一共向卡泰弛出售2.01亿股股份，对应每股价钱为64.97元，较2月21日汽车之家港股商场收盘溢价12.02%。

规则2024年末，汽车之家的港股每股收益（稀释）为3.33元，据收购价狡计所对应的估值为19.51倍。

这次海尔入主后，汽车之家的料理层发生了一定的变化。原CEO吴涛卸任，原副高等副总裁杨嵩成为接棒东说念主。

为相识军心，杨嵩里面发文称不会因本次往来而裁人，不会影响职工的岗亭相识及薪酬福利，公司业务常常运行。

杨嵩强调昔日将与海尔、祯祥共同联袂，竣事从汽车垂媒向汽车生态平台的战术转型。

“这次往来将加速卡泰驰构建汽车产业荣达态，完善海尔数字经济产业生态布局。”海尔指出。

卡泰驰主营二手车，现在已在寰宇布局40余家线下门店；同期还提供汽车个性化定制和中枢时期如充电桩、智能座舱等家具管事。

尽管海尔曾在2023年明确默示“不造车”，但商场一直都有其是否通过布局卡泰弛进攻整车制造畛域的揣摸。

尤其是小米造车后，外界一直都在心机着海尔等一众家电企业是否会加入整车竞赛。

2024年10月，格力建设格力汽车科技有限公司，被外界视为其昔日将进攻整车制造畛域的信号；

更早之前的2003年，好意思的通过收购云南客车厂、云南航天使州汽车及湖南三湘客车集团，进攻商用车畛域，但以失败而告终，现在其主要布局汽车零部件制造法式。

但跟着此番卡泰弛并购汽车之家后，亦向外界开释了明确的信号：海尔不会参与整车制造。

这与汽车之家的业务荒谬性关系，一朝海尔参与整车竞争，四肢汽车评测媒体平台的沉寂性将大打扣头。

“评测需要中立，汽车之家如若被一家整车企业控股，止境于评判员的变装。‘既当评判员，又当畅通员’，原有业务也会变得很难受，是以昔日很长时代海尔应该都不会造车了。”北京一位汽车行业投资东说念主士向信风（ID:TradeWind01）解释称。

一位接近海尔集团东说念主士亦招供上述分析，并向信风（ID:TradeWind01）明确，海尔莫得造车经营。

“海尔在汽车产业生态畛域战术筹划中，莫得造车经营。这一次与汽车之家战术联袂，但愿为用户打造汽车场景全生命周期最好体验。”该东说念主士向信风（ID:TradeWind01）强调。

整车照实还是是红海畛域。

全行业来看，2024年汽车行业的利润为4623亿元，同比下滑了8%，同期利润率为4.3%。

雪上加霜的是，汽车价钱战连三接二。

公开尊府走漏，本年2月特斯拉Model 3全系推出限时保障补贴8000元、5年0息政策及特享充电权柄，起售价降至22.75万元；同期比亚迪发布“天使之眼”智驾系统，运转将高阶智能驾驶功能下放至10万元以下商场。

此刻若再加入整车内卷，环境关于海尔来说清亮已不再友好。

以切入汽车后商场的神气加入汽车产业链的战局，清除与汽车龙头企业们的正面竞争，所要面对的压力不错得到削弱。

卡泰弛恰是海尔在后汽车商场上的遑急落子。

公开尊府走漏，卡泰驰共有汽车高端个性化改装及定制、智谋充电时期、家车互联时期、二手车垂直往来平台四项业务。

智谋充电方面，卡泰驰的充电桩等关系管事集会还是遮盖寰宇337个地级市。

除了自主发展外，卡泰驰一直都在通过并购的体式获取更多商场份额。

2022年7月，卡泰驰收购了世界闻名改装品牌罗伦士（中国）公司，后者与AMG、BRABUS皆名，被称为梅赛德斯·飞奔大师三大改装厂，以加码汽车高端个性化改装及定制业务。

二手车往来则是卡泰驰的中枢业务。

卡泰驰是寰宇首个主打自营时势的二手车运营商，通过线上商城、线下直营店和寰宇妥洽的管事集会，卡泰驰布局于二手车“寰宇买、寰宇卖”，提供在线看车、智能选车、定制找车等管事。

这个进程中，海尔擅长的物联网时期得到了有用发挥。

举例在江苏张家港，其缔造了汽车行业首个“再制造”数字工场，即通过工业互联网平台和“一车一码”哄骗，处理了二手车辆质料、材料和管事的可视化、可追念问题。

二手车商场一直处于增长态势，但竞争同样强烈。

中国汽车流畅协会数据走漏，2024年中国二手车商场往来量达到1961.42万辆，较2023年加多120.08万辆，同比增长6.52%，累计往来金额达12852.05亿元。

但在二手车经销商百强企业中，单车毛利率在4%-6%的有49家，4%以下的有29家，仅有4家毛利率在10%以上。

为了获客，不少二手车平台招式频出。

举例定位为“二手车直卖网”的瓜子网通过大畛域的告白投放来培植商场浸透力和品牌知名度，告白语“瓜子二手车直卖网，莫得中间商赚差价”广为传播。

如斯来看，卡泰弛此番收购汽车之家后，或可借助后者的媒体平台的属性成为流量“触角”，助其以低成本神气来赢得更多C端用户。

但汽车之家面对的经久窘境，在于跟着移动端的兴起，传统上风正面对显赫挑战。

举例字节系旗下懂车帝借助抖音等流量上风，已在不到8年内一跃成为头部评测平台。

规则2024年6月的QuestMobile数据走漏，汽车费讯行业APP月活跃用户畛域为1.43亿。

其中，汽车之家、易车、懂车帝位居行业前三，月活用户畛域分辨为 6166万、5470万、3570万。

反馈在功绩上，汽车之家的基本面增长乏善可陈，2024年收入、净利润分辨为70.4亿元、16.81亿元。其中的三伟业务媒体、行踪和在线营销分辨创收15.23亿元、31.36亿元和23.81亿元，与2023年基本握平。

此番收购关于汽车之家来说，大要亦然一次转型契机。

一直以来，汽车之家坐拥海量的车主及潜在购车用户，在海尔的加握下，其也将握续加码二手车线下门店。

凭据海尔的筹划，其将和会卡泰驰线上线下一体化运营，尤其是先进的门店料理教化，全面赋能汽车之家。

现在汽车之家的线下门店数达到150家，主要漫步在三四线商场，提供多品牌团聚的新动力汽车销售、二手车贸易的管事。

杨嵩指出，将推动汽车之家缔造“线上+线下”的良性轮回。

举座来看云开体育，海尔在后汽车商场的布局正在趋于完善。并购汽车之家后，其四伟业务板块止境于赢得了新的流量进口，这大要给其带来更多念念象空间。